(1)現場で測定する騒音：騒音レベル（dB(A)）
まず、測定の対象となる航空機は、暗騒音値よりも10dB大きな値となった航空機です。

「L_den」では、変化する騒音レベルを、継続時間内においてすべて測定します。

(2)1機の騒音継続時間：実際の継続時間
継続時間は、刻々変化する騒音レベル曲線のうち、ピーク値から10dB低い値までの範囲の時間です。継続時間は１機毎に異なります。

(3)1機の騒音暴露量：L_AE
(1)の「騒音レベルの変化」と(2)１の「継続時間」に応じて、実際に受ける総騒音エネルギー量を算出します。
L_AE は、継続時間内の総騒音エネルギー量と同じエネルギー量を有する、継続時間１秒の定常音（変化しない音）の騒音レベルです。

(4)一日の全総音量：L_eq
L_eqは、一日分の航空機別L_AE を合計（パワー和）し、24時間で除した値です。

(5)時間帯補正：騒音値の加算
昼（ 7時～19時） ：+ 0dB
夕（19時～22時） ：+ 5dB
夜（22時～ 7時） ：+10dB

(6)L_den
一日分のL_eqに対して(5)の時間帯補正を行って得られる値。

また、基準の改正に伴い、地上音の取り扱いについても変更されました。
従来はリバース音(逆噴射音)のみが対象とされていたのに対し、改正後はそれに加えて航空機の地上走行音、APU（補助動力装置）音、エンジン試運転音等も対象とされることになりました。
（一般財団法人　空港環境整備協会発行、「航空と環境」No.68より引用）

成田国際空港株式会社の測定局データは、公益財団法人　成田空港周辺地域共生財団に送り、千葉県や市町が設置している測定局の結果と共に集計・評価しています。

なお、より詳細な航空機騒音の集計・評価の方法や測定結果については、下記のウェブサイトをご覧下さい。

公益財団法人　成田空港周辺地域共生財団：http://www.nrt.or.jp/

一般財団法人　空港環境整備協会：http://www.aeif.jp/